夏利时尚潮流,

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于夏利时尚潮流的问题，于是小编就整理了2个相关介绍夏利时尚潮流的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么天津夏利汽车没有发展起来？
2. 迄今为止，国产汽车逆向开发最成功的是哪一款产品？

为什么天津夏利汽车没有发展起来？

我是夏利的职工，因为一汽因为要整体上市！夏利是障碍！只有牺牲夏利！还能达到目标！一汽领导为了业绩！不得手段？把夏利给卖了？夏利还有新产品！为了达到不可告人的目的？新产品一年内推出5种新车型！达到夏利迅速倒毕的目标？把夏利的优良资产收回一汽！上市股份卖给中铁物流！所以说夏利没有发展起来？是一汽领导一种手段？为了升官？发财？业绩？牺牲夏利广大职工的利益！首段？

夏利汽车属于微型车辆，在家庭用车需求市场刚刚起步的时候，以质量优良，物美价廉迎合了那个时代人们的需求，在天津乃至全国受到广泛欢迎，甚至出现了供不应求的局面！时过境迁，随着人民生活水平的提高，收入的不断的增求，对于汽车不单单做为出行交通工具了，而是追求更加的舒适安全，有面子和高大尚。夏利汽车源于日本，是为了适应日本的简洁省油，占地面积小，出行方便而推出的车型！所以在经济日渐强大的中国市场，显得有些小气和莫洛了。先是被中国一汽整体收购，因为实在没有销路，又被市场无情地抛弃，剩下的只是少数人的情怀和眷恋！虽然很无奈，但是市场是残酷的，适者生存，不适者就会被淘汰。做为曾经天津的名片，夏利汽车见证了天津的历史，也为天津的发展做出了不可磨灭的贡献！它将永远留在天津人的记忆中！再见夏利，因为有你，生活曾经变得精彩！

谢邀。在上个世纪90年代，汽车还属于新鲜玩意，很多人都是见过没坐过，坐过没开过。当年，***夏利满街跑，马路上只有红和黄两种颜色。

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夏利，是我国最先引进的外资品牌，生产者是日本的***汽车公司。于80年代由天津汽车公司引进。只不过在引进的时候，谁也没有想到，这辆小红车却成为了一个时代的标志。

关于夏利的起源，我们刚才已经说了，是日本的***汽车公司。在当时，***汽车主要是做面包车和轿车两种汽车生产线。天津作为中国北方重要的港口城市，承担了绝大部分的北方进出口贸易。上世纪八十年代，国家决定要发展汽车行业，提出了引进外资的想法。接到指示之后，天津汽车公司的决策层就开始了选择，最终确定下来了引进***汽车的夏来多汽车。这辆车两厢四门，看上去洋气得很。虽然现在四门车在中国最为常见，并且两厢车也逐渐淡出了消费者的视线，但在当时的中国，这种汽车老百姓连见都没见过。

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在最初「夏来多」引进中国的时候，当时人们觉得这个名字太日本化，决定要起一个国人叫上去朗朗上口的名字，于是先是命名成「夏立德」，意为「为华夏立下功德」，后来，在领导的决定之下，直接命名成了「夏利」。

当时的中国汽车市场，还是有钱人的天下，上海有「上海大众」，旗下有「桑塔纳」。当时，能买上一辆桑塔纳，人们会觉得你肯定是发财了。毕竟养车贵，油也贵。而夏利的推出则改变了这个现状。当时定价十万元的夏利受到了工薪阶层的追捧。许多原本对买车持观望态度的人在看到夏利之后毅然决然决定要买车。

为什么天津夏利汽车没有发展起来，这要从天汽被一汽合并说起。夏利走下坡路的时候，工厂不是没有努力，开发新品、新技术研发、等等等等。但，管理经营的大权掌握在一汽手里，…………，你懂的！等夏利不行了青黄不接了回过头来一分析，原来人家一汽合并天汽，就是为了与丰田合作！仅此而已。（注：一汽合并天汽前，天汽与丰田的合作已经成功。）

夏利没发展起来？！造了一百万辆车，还叫没发展起来！在九十年代和零几年算是国民车了吧！貌似从夏利7100三杠原装丰田发动机，质量杠杠的，那时一辆车也十几万了，那时一套两室偏单才多少钱，呵呵！再到后来夏利2000，威乐……感觉被一汽收购完，再加上不思进取，2010年以后，出了几款车，估计销量不咋地，夏利就完了！

迄今为止，国产汽车逆向开发最成功的是哪一款产品？

所谓的汽车逆向开发并不是简单的外形借鉴，题主所谓的昌河Q7逆向路虎揽胜是不准确的，实质上北汽昌河Q7这款车跟路虎揽胜除了外形之外，其余没有半毛钱关系。而真正的逆向研发，最成功的当属国产SUV销量前三甲，哈弗H6，长安CS75PLUS，吉利博越。高明的逆向是仿技术，低端的逆向就是抄外形。

图为车身逆向扫描建模

国产车热衷逆向日韩系车

我们都知道，日系车是出了名的成本控制严格，对待技术相当的保守。所以日系车皮实耐用，不出毛病，但是感觉不怎么上档次，尤其是底盘的驾驶质感，当然这里指的是普遍的日系车，高端日系车和马自达不在讨论范围内。比如日系车的门框都是使用焊接门框，简而言之就是门框和门体是焊接成的，而德系和美系都是使用一体冲压门框。虽然说这两者在安全性上没有本质区别，但日系车成本控制的锱铢必究可见一斑。另外一个就是，日系车的中控屏幕普遍***用的都是低分辨率，非全贴合的屏幕，就像5年前的手机屏幕一样，虽然说功能不受影响，但感官上实在是太掉价。

日系车的理念就是能省则省，只要不影响功能就可以。而对于国产车而言，如果像美系或者德系车那样的理念造车（现在的德系也开始学日系车），成本肯定降不下来，而且由于新材料和新结构应用的太多，很可能质量不稳定。所以，国产车都是选择以日系车为逆向，以一辆日系车为基础，通过增大轴距，改改外观，内饰稳稳的逆向，一方面保证了成本不会太高，另外一方面成熟的结构设计也能一定程度保证质量。但如果我们去除车辆的外皮，查看它的内在结构设计时，就会发现很多国产的逆向的是日系车。

哈弗H6逆向本田CRV

第一代哈弗H6就是逆向本田的CRV，连内部档把的位置都是一样的。后来对着H6的发展，哈弗在原有的平台基础上进行了一定程度的探索，但底盘依旧摆脱不了CRV的影子。

吉利博越/长安CS75PLUS逆向丰田RAV4

吉利博越和长安CS75都是***用的上一代丰田RAV4的底盘，在其基础上进行轴距的加长，衍生出各自的造型。但对比其底盘，可以发现依旧是丰田RAV4的那一套东西。

但是我们也不必要以为的抨击国产车，在车辆研发过程中，借鉴竞争对手的优良设计时常有的事情，正所谓知彼知己百战不殆，国产车之所以能够发展的如此迅猛，离不开对于成熟结构的借鉴。但一味的借鉴而不知道改进必然会陷入死胡同，所以借鉴他人的设计只是第一步，后续能否建立自身的开发平台才是关键，这才是国产车所面临的最大问题。

到此，以上就是小编对于夏利时尚潮流的问题就介绍到这了，希望介绍关于夏利时尚潮流的2点解答对大家有用。

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